Kada vozač pritisne papučicu kvačila, gurnu šipku gurne klip glavnog cilindra kako bi povećao tlak ulja, uđete u cilindar kroz crijevo, prisilite vučnu šipku cilindra da gurne separacijsku vilicu i gurnete separacijski ležaj naprijed; kada vozač otpusti papučicu kvačila, hidraulički tlak se otpušta, vilica za oslobađanje postupno se vraća u prvobitni položaj pod djelovanjem povratne opruge, a kvačilo je ponovno uključeno.
Na sredini klipa glavnog cilindra kvačila nalazi se radijalni dugački otvor. Granični vijak prolazi kroz dugačku okruglu rupu klipa kako bi se spriječilo okretanje klipa. Ventil za dovod ulja umetnut je u aksijalni otvor na lijevom kraju klipa. Sjedalo ventila za dovod ulja umetnuto je kroz ravni otvor na površini klipa. Rupa za klipove.
Kad papučica kvačila nije uključena, postoji jaz između klipnjača glavnog cilindra i klipa glavnog cilindra. Zbog ograničenja graničnog vijka na ulaznom ventilu ulja, postoji mali razmak između ventila za dovod ulja i klipa. Na ovaj način, spremnik ulja komunicira s lijevom šupljinom glavnog cilindra kroz spoj cijevi i prolaz za ulje i ulazni ventil za ulje. Kada je papučica kvačila pritisnuta, klip se pomiče ulijevo, a ulazni ventil se pomiče udesno u odnosu na klip, pod djelovanjem povratne opruge, uklanjajući jaz između ulaznog ventila i klipa.
Nastavite koračati na papučicu kvačila, tlak ulja u lijevoj komori glavnog cilindra se povećava, kočna tekućina u lijevoj komori glavnog cilindra ulazi u potisni uređaj kroz cijev za ulje, regulator za povišenje pritiska i kvačilo se otkopčava.
Nakon otpuštanja papučice kvačila, klip se brže udesno pomiče pod djelovanjem smještene opruge. Zbog otpora kočne tekućine koja teče u cjevovodu, brzina leđa prema glavnoj pumpi je sporija, pa je određeni stupanj vakuuma, ulazni ventil za ulje pomiče se ulijevo pod utjecajem razlike tlaka između lijeva i desna uljna komora klipa, a mala količina kočne tekućine u cilindru za skladištenje ulja ulijeva se u lijevu komoru glavnog cilindra kroz ulazni ventil za ulje da nadoknadi vakuum. Kad se kočna tekućina koja je izvorno ušla u potisni regulator iz glavnog cilindra vrati natrag u glavni cilindar, višak kočne tekućine pojavljuje se u lijevoj komori glavnog cilindra. Taj višak kočne tekućine će se vratiti natrag u rezervoar ulja kroz ulazni ventil za ulje.