Glavni provrt cilindra važan je čimbenik koji utječe na performanse kočenja.
Promjena promjera cilindra utječe na to kako se osjećate na papučici kočnice i primijenjenom kočnom tlaku.
Ako je promjer cilindra prevelik, proizvest će:
Tvrda papučica kočnice - morate snažno pritisnuti papučicu
Kratki hod-hod papučice kočnice nije dovoljno daleko za generiranje dovoljno pritiska kočnice
Zbog toga biste mogli završiti s odskočnim automobilom jer morate jako nanijeti kočnice (zbog visokog otpora), a kočnice će se prebrzo uključiti.
Ako je promjer cilindra premalen, pojavit će se:
Sila bez papučice meke kočnice potrebna je za stiskanje papučice kočnice
Duga papučica kočnice mora biti depresivna cijelo vrijeme kako bi se stvorio pritisak kočnice
Osjetit ćete manji otpor na pedalama, ali ćete korak dalje kako bi kočnice radile. Ovo nije dobar scenarij u prometnim gužvama ili kada se trebate brzo zaustaviti.
Napomena: Bubanj kočnice zahtijevaju manje pritiska, tako da je glavni cilindar bubanj kočnica obično manji. Obično imaju jednosmjerni zaostali tlačni ventil. Preostali ventil pomaže u održavanju malog tlaka u svakoj kočionoj liniji, tako da se bubanj kočnica može brže uključiti.