Svatko tko vozi zna da su kočnice jedini sustav s kojim nikada ne radite kompromis. Ali za mnoge vlasnike automobila znanje o kočnicama završava na "radi kada je pritisnem". U stvarnosti, svaka mala promjena u osjećaju papučice – koliko visoko sjedi, koliko je tvrda, tone li – vaš kočioni sustav šalje vam poruku. Danas pogledajmo glavni hidraulički kočioni cilindar i cilindre kotača (srce vaše kočione hidraulike), shvatimo uobičajene znakove upozorenja, kako ih provjeriti, kada zamijeniti dijelove i što se zapravo mijenja tijekom popravka.
Prvo, kratka provjera uloge: glavni cilindar protiv cilindara kotača
Razmislite oglavni cilindar(koji se naziva i glavni kočioni cilindar) kao "elektrana" vašeg hidrauličkog kočionog sustava. Kada pritisnete papučicu, glavni cilindar stvara tlak kočione tekućine i šalje je kroz vodove do cilindara kotača na svakom kotaču. Ti cilindri kotača zatim guraju klipove koji pričvršćuju kočione pločice na rotore (ili guraju papuče na bubnjeve), a vaš automobil usporava. Glavni cilindar i cilindar kotača povezani su vodovima kočione tekućine –ako bilo koji dio ovog lanca otkaže, učinak kočenja pati.
1. Spužvaste ili slabe kočnice – kao da gazite na spužvu
Ovo je najčešće rano upozorenje. Papučica je mekana i mekana, put zaustavljanja postaje dulji i morate pritisnuti mnogo jače nego inače.
Što provjeriti:Brzo pritisnite papučicu kočnice nekoliko puta. Ako papučica postaje sve viša i čvršća sa svakom pumpom, zrak je vjerojatno ušao u kočione vodove – potrebno je odzračiti sustav. Ako pritisnete i držite papučicu i ona polako potone prema podu, negdje postoji curenje – možda je labav spoj cijevi, napukla cijev ili istrošena brtva (gumena čašica) unutar glavnog ili cilindra kotača koji više ne drži pritisak. Ako papučica ide skroz do poda gotovo bez otpora, kočiona tekućina je ili opasno niska ili je ulazni otvor glavnog cilindra blokiran.
2. Iznenadni potpuni otkaz kočnica – najstrašniji scenarij
U vožnji pritisnete papučicu, ona udari o pod, a auto jedva uspori – i pumpanje ne pomaže.
Što provjeriti: Odmah se sigurno zaustavite. Potražite ispod automobila velike lokve tekućine. Obratite posebnu pozornost na prtljažnik za prašinu oko potisne šipke glavnog cilindra, oko svakog cilindra kotača i na svim spojevima cjevovoda – ako vidite veliko curenje, brtva je pukla ili je cjevovod puknuo. Ako nema vanjskog curenja, otvorite spremnik glavnog cilindra i provjerite razinu tekućine. Ako je tekućina prazna ili vrlo niska, dolijte je – ali prije ponovne vožnje morate saznati gdje je tekućina otišla.
3. Kočnice vuku – automobil ima osjećaj kao da ga koče
Pustite papučicu, ali kočnice ne otpuštaju do kraja – automobil se teško kreće, a nakon kratke vožnje kotači (ili glavčine kotača) su jako vrući.
Što provjeriti:Ako su svi kotači vrući, glavni cilindar je glavni osumnjičeni. Najprije provjerite slobodan hod papučice – ako ga nema, klip možda blokira klip. Ako je slobodni hod normalan, povratni otvor glavnog cilindra (kompenzacijski otvor) mogao bi biti začepljen. Ako je samo jedan kotač vruć, podignite taj kotač, otvorite vijak za odzračivanje na tom cilindru kotača – ako tekućina izbije i kotač se sada slobodno okreće, vod je blokiran ili se cilindar zaglavio. Ako se kotač i dalje vuče, razmak kočione pločice/papuče je pretijesan.
4. Povlačenje kočnice – automobil skrene u jednu stranu prilikom kočenja
Pri naglom kočenju automobil naglo povuče lijevo ili desno. Tragovi kočenja na cesti su neravni – jedna strana je mnogo kraća od druge.
Što provjeriti:Strana s kraćom oznakom (ili bez) slabo koči. Usredotočite se na cilindar tog kotača: odzračite ga kako biste uklonili mogući zrak, provjerite ima li curenja, pogledajte kreće li se klip slobodno i pregledajte tarni materijal – onečišćenje uljem ili jako trošenje smanjit će prianjanje.
5. Pedala je tvrda-kao kamen ili se ne vraća
Pritisneš kočnicu i osjećaš se kao da se guraš o komad drveta ili papučica ostaje spuštena nakon što podigneš nogu.
Što provjeriti:Prvo, podmažite osovinu pedale - možda je samo zahrđala. Također provjerite povratnu oprugu – ako je slomljena ili odvojena, pedala se neće vratiti. Ako je papučica pretjerano tvrda, glavni cilindar može imati blokiran kompenzacijski otvor ili natečenu gumenu čašicu – potrebno je rastavljanje i pregled.
Koliko ti dijelovi inače traju? Kada ih trebate zamijeniti?
Mnogi vlasnici to pitaju. Acilindar kotačaobično traje5 do 10 godina, ovisno o navikama vožnje – česta nagla kočenja i neravni putevi skraćuju mu vijek trajanja. Aglavni cilindarčesto traje10 do 12 godina, iliotprilike 60.000 do 150.000km (neki kažu 6-15 godina kao širok raspon). Ali ovo su samo prosjeci – pravi okidač je učinak: ako doživiteunutarnji premosnik (umivaonik pedale), vanjsko curenje, spužvastost, ili bilo koji od gore navedenih simptoma, nemojte čekati kalendar.
Još jedan važan savjet:tekućina za kočniceopćenito treba zamijeniti svakih2 godine ili 40.000 km. Stara tekućina upija vlagu, što ne samo da uzrokuje blokadu isparenja (spužvasta papučica), već i nagriza precizne unutarnje dijelove glavnog cilindra i cilindra kotača.Redovite izmjene tekućine jedan su od najjeftinijih načina produljenja vijeka trajanja ovih komponenti.
Što se zapravo mijenja tijekom popravka kočionog cilindra? – Objašnjenje "kompleta za popravak".
Kad mehaničar kaže "ugradit ćemo komplet za popravak", mnogi se vlasnici pitaju što to znači. U stvarnosti, kućište cilindra (lijevano željezo ili aluminij) rijetko dolazi do kvara - nosivi predmeti su unutarnji potrošni materijal: klipovi, brtvene čašice (gumene čizme), povratne opruge, pričvrsni prstenovi i poklopci za prašinu. Gumene čašice otvrdnu, nabubre ili se istroše, uzrokujući curenje i gubitak tlaka. Opruge gube napetost, pa se klip ne uvlači do kraja. Potporni prstenovi mogu se olabaviti i uzrokovati unutarnje neusklađenost. Zamjena ovih pojedinačnih dijelova vraća cilindar u funkciju kao nov bez troškova zamjene kompletnog sklopa. To je vrijednost kvalitetnog kompleta za popravak – štedite novac dok vraćate pouzdane performanse kočenja.
Tko smo mi
Mi smo posvećeni dobavljač uautomobilsko hidraulično kočno polje, nudeći kompletne glavne cilindre, cilindre kotača i cijeli niz komponenti kompleta za popravak – klipove, gumene brtvene čašice, povratne opruge, sigurnosne prstenove, čizme za prašinu i još mnogo toga. Bez obzira vodite li radionicu za popravak kojoj su potrebni dijelovi na veliko, upravljate voznim parkom u potrazi za zalihama za preventivno održavanje ili ste distributer koji traži pouzdane izvore, nudimo dosljedne, precizno projektirane proizvode koji zadovoljavaju zahtjevne standarde.
Sigurnost kočnica nije marketinški trik – ugrađena je u svaki dio koji napravimo. Naše je uvjerenje da istinska vrijednost za naše kupce dolazi od točnosti dimenzija, kvalitete materijala i stabilnosti od serije do serije. Ako imate bilo kakvih zahtjeva za kočione cilindre ili setove za popravak, uvijek smo otvoreni za razgovor.