Kina poduzima značajne korake kako bi poboljšala sigurnost sustava za pomoć vozaču (ADAS), jer se njihovo usvajanje brzo povećava ., novo predloženi obvezni nacionalni standard, sigurnosni zahtjevi za kombinirane sustave za pomoć vozaču u inteligentnim i povezanim vozilima, trenutno su otvoreni za javni komentar .
Taj potez rješava sve veće zabrinutosti unutar procvatne industrije pametnih automobila . Dok se prodiranje u ADAS prodire, neki proizvođači automobila optuženi su za zabludu marketinga, zamagljujući retke između potpore vožnje (razina 2) i pune automatizacije ., ova konfuzija je dovela do potrošača {{{4
Predloženi standard, koji vodi Ministarstvo industrije i informacijske tehnologije (MIIT), primjenjivat će se na putnička i komercijalna vozila opremljena ADAS -om (često se naziva L2 Systems) .
Postavlja jasne tehničke zahtjeve koji pokrivaju kritična područja:
- Mogućnosti kontrole pokreta vozila
- Sustavi praćenja vozača(DMS) za otkrivanje pažljivosti
- Zahtjevi za intervenciju vozača
- Mogućnosti otkrivanja sustava
- Ukupna sigurnost sustava i funkcionalna sigurnost
- Definirane metode ispitivanja za ključne scenarije
- Ova obavezna regulacija ima za cilj:
- Ograničiti performanse sustava kako biste osiguraliOsnovna sigurnost .
- Smanjiti nesrećeuzrokovano nedostatkom sustava .
- Povećajte cjelokupnu cestusigurnostU Kini .
Iako je standard presudan korak, učinkovita implementacija i provođenje bit će ključni . Regulatori će trebati snažni mehanizmi praćenja .