Predostrožnosti za ugradnju i održavanje glavnog cilindra kočnice:
1. Pri novonastalom glavnom cilindru gurnu šipku treba pažljivo umetnuti u utor klipa. Obratite pažnju na koaksijalnost klipa i gurajuće šipke. Za glavni cilindar s potisnim pritiskom, prije zamjene potrebno je izmjeriti praznu dubinu klipnjača prednje šupljine. Zamijeniti ga možete samo ako je isti kao i stari glavni cilindar kočnice. Naravno, može ga zamijeniti isti model. Gornji koraci!
2. Nakon zamjene novog glavnog cilindra, originalna kočna tekućina mora biti potpuno ispražnjena, a nova kvalificirana kočna tekućina iste specifikacije treba zamijeniti. Pokušajte ne miješati stare i nove ili drugačije marke, jer u suprotnom možete oštetiti glavni cilindar kočnice.
3. U čašu za ulje dodajte odgovarajuću količinu kočnog ulja, zakoračite na kočionu ploču otprilike 2 / 3 hod, napred i nazad nekoliko puta, svaki vremenski interval 5 sekundi (ovisno o situacija, može se prilagoditi radnom iskustvu), pokušajte napraviti unutrašnju šupljinu glavnog cilindra punu kočne tekućine, za viljuškare to možete prilagoditi cilindrom.
4. Prilikom povezivanja cjevovoda tlaka glavnog kočionog cilindra (obratite pozornost da provjerite jesu li specifikacije spoja cijevi kočnog ulja i glavnog navoja glavnog cilindra iste), morate provjeriti brtvu između glavnog cilindra i spojne spojnice cijevi za ulje.
5. Krenite na kočionu pločicu više puta, s razmakom od 5 sekundi svaki put (prikladno radnom iskustvu), a ispušite zrak u pumpi na ispuhanom vijaku glavnog cilindra i podpumpe sve dok ne nastaju mjehurići, pazite da se isuše (da)), na glavnom cilindru nema vijaka za odzračivanje, a na podcilindru može biti iscrpljen).
6. Podesite zazor kočnog bubnja i hod glavnog cilindra i cilindra, te dodajte odgovarajuću količinu kočionog ulja u čašu za ulje.
7. Tek nakon uklanjanja pogrešaka u radu glavnog cilindra i spajanja cijevi za ulje, vozilo se može voziti. To mora biti siguran i racionalan rad, pravodobno održavanje, smanjiti nepotrebne troškove održavanja.