Glavni cilindar kvačila ugrađen je u gornjem lijevom dijelu kabine. Kad krenemo, moramo stupiti na glavni cilindar kvačila. Pod djelovanjem glavnog cilindra kvačila gura se cilindar kvačila, cilindar cilindra gura dizalicu, dizalica gura vilicu kvačila, vilica kvačila gura otponski ležaj na ručicu na tlačnoj ploči kvačila, ručica pritisne prema dolje, i kvačilo Reznice prekidaju snagu motora da bi se pokrenuo u brzini.
Uloga glavnog cilindra
Automobilske kočnice sastoje se od: glavnog cilindra kočnice, vakuumskog pojačala, kočionog cilindra, kočionih jastučića, kočnih diskova itd.
Glavni cilindar kočnice ugrađen je iznad kabine i nalazi se uz papučicu gasa s gornje desne strane upravljača. Glavni cilindar kočnice dijeli se na prednju izlaznu šupljinu kočnice i stražnju šupljinu.
Kada je pritisnuta papučica kočnice, kočiono ulje glavnog cilindra gura se u cilindar kroz stražnju kočničku komoru i prednju kočničku komoru kroz ulogu vakuumskog pojačivača. Pod djelovanjem pritiska ulja, klip kočionog cilindra gura kočnicu prema van. Gornja ručica drži kočione pločice čvrsto na kočnom disku kako bi igrala ulogu usporavanja i zaustavljanja kočnice.
Glavni cilindar kvačila i glavni cilindar kočnice malog automobila mogu dijeliti spremnik ulja. Postoje dvije cijevi povezane s glavnim cilindrom kvačila i glavnim cilindrom kočnice na loncu za ulje. Među njima se može upotrijebiti ista vrsta kočne tekućine. Kočnice vozila iznad lakih kamiona su zračne kočnice, koje umjesto tlaka koriste zrak.
Glavni cilindar kvačila ne može se koristiti kao glavni cilindar kočnice. Radna priroda između njih potpuno je različita. Istodobno se može koristiti samo kočna tekućina.
