Namjestite svoj um i odgovorite mirno
Kada se utvrdi da kočioni sustav ne radi ispravno, najtabuiraniji je gubitak. Jer kad se panično lako pogriješi, ako koristite kočnice kao gas, bit će loše! Stoga se moramo smiriti i prilagoditi svoj mentalitet. Budući da se to dogodilo, moramo pronaći načine kako se spasiti i minimalizirati gubitak.
Uključite svjetla za nuždu
U hitnoj situaciji kada kočnice otkažu, mnogi vozači razmišljaju samo o tome kako usporiti vozilo i zanemaruju podsjetnike okolnim vozilima. Ako tijekom poduzimanja mjera za usporavanje uključite dvostruke bljeskalice i zviždaljke kako biste privukli pažnju okolnih vozila, stopa uspješnosti samospasavanja postat će veća! Budući da će na ovaj način okolna vozila biti upozorena na vaš automobil, pokušajte izbjeći približavanje ili usporiti ili zaobići.
Više nagazite na papučicu kočnice
Kada se utvrdi da je papučica kočnice neučinkovita, potrebno ju je podsvjesno nekoliko puta otpustiti, a zatim nagaziti na papučicu kočnice. To će vršiti pritisak na kočioni sustav zrakom u cijevi za ulje. Korištenjem ponovljenog pritiska može se povećati šansa za oporavak sile kočenja (općenito Druga ili treća noga može vratiti silu kočenja).
Povucite ručnu kočnicu da usporite
Kada se sila kočenja i dalje ne može povratiti, potrebno je usporiti vozilo povlačenjem ručne kočnice. Pri povlačenju ručne kočnice morate imati na umu dvije točke:
1. Ručnu kočnicu nije moguće povući do kraja ili prebrzo. Zbog brzine vozila, tromosti itd., Ako se ručna kočnica povuče prebrzo ili previše smrtonosno, užad će se slomiti i ručna kočnica će u potpunosti otkazati. Stoga biste trebali polako povući ručnu kočnicu do kraja.
2. Prilikom povlačenja ručne kočnice, pokušajte ne zamahnuti smjer, inače je zadnji stražnji kotač zaključan i lako je prouzročiti bočni proklizavanje ili čak nesreću pri prevrtanju.
Ubrzanje usporavanja u nižem stupnju prijenosa
Kod modela s ručnim mjenjačem, ako se ručna kočnica sporo usporava ili ručna kočnica ne uspije, koristi se prisilni pomak prema dolje za usporavanje brzine vozila kočenjem motorom. Ako je brzina vozila velika, većina njih ne može ući u niski stupanj prijenosa, pa je ispravan postupak nagaziti gas, prisiliti niski stupanj prijenosa, a zatim nagaziti gas da uđe u stupanj prijenosa. Međutim, usiljeno usporavanje prebacivanja u niži stupanj prijenosa može lako uzrokovati vinuti da brzina motora premaši ograničenje brzine, što će nanijeti značajnu štetu samom motoru. Ali u skladu s načelom da je vrijednost života iznad svega, čak i ako je motor oštećen, mora se odlučno raditi u nuždi.
Usporavanje prepreke trenja
Kada se utvrdi da ispred vozila postoji smrtonosna prepreka koju se ne može izbjeći, moramo vozilo zaustaviti što je prije moguće u najkraćem vremenu. Trenutno je možda prekasno za usporavanje prebacivanjem u niži stupanj prijenosa. Vozilo možemo izravno zaustaviti što je prije moguće trljanjem prepreka poput planina, ograda, drveća ili zgrada s obje strane ceste.
Ako je prepreka s lijeve strane vozila
Ne može li se' osloniti na mrtve prepreke. Jer ako je brzina vozila velika, mrtva prepreka proizvest će jaku silu sudara koja će izravno djelovati na vozačevu stranu, što će dovesti do deformacije kabine, što će ozbiljno ugroziti život i sigurnost vozača, po čemu se ne razlikuje izravni pad. Dakle, morate se malo nagnuti, malo uzvratiti, nasloniti se na prepreku, ponovno uzvratiti udarac.
Ako je prepreka s desne strane vozila
1. Ako je kopilot bez posade, možete polako zalijepiti vozilo za prepreku i koristiti cijelo područje tijela s desne strane da biste dodirnuli prepreku kako biste povećali trenje i učinili da se automobil brže zaustavi.
2. Ako kopilot sjedi, još uvijek se morate osloniti na ruku i voziti natrag kako biste usporili brzinu.
Ukratko, za malu abnormalnost u kočnom sustavu
Ne bismo smjeli zanemariti'