1. Prije ugradnje kvačilo mora biti očišćeno kako bi se uklonili masnoće i prljavštine.
2. Spojka se može ugraditi koaksijalno ili odvojeno. Aksijalni smjer mora biti fiksiran. I aktivni i pogonjeni dio ne smiju imati aksijalno kretanje. Kada je rastavljeno vratilo postavljeno, osovina između aktivnog i pogonskog dijela je koaksijalna. Stupanj ne smije biti veći od 0. 1 mm.
3. Kad vlažna elektromagnetska spojka radi, podmazujuće ulje mora se dodati između trećih pločica, a metoda podmazivanja je usvojena
(1) Ulje za podmazivanje; (2) Podmazivanje uljnom kupelji, dio uronjen u ulje je oko 5 veći od volumena kvačila; (3) Podmazivanje ulja za dovod vratila, opskrba vratila treba koristiti u metodi ulja sa visokim i visokim frekvencijama.
4. Kod postavljanja elektromagnetske spojke ugrađene u zub mora postojati određeni razmak između krajnjih zuba, tako da tijekom praznog hoda nema brušenja zupčanika, ali ne bi trebao biti veći od δ vrijednosti.
5. Elektromagnetska spojka i kočnica su izolacija klase B, a normalan porast temperature je 40 ℃. Radna temperatura na granici toplinske ravnoteže ne smije prelaziti brzinu od 100 ℃, inače se zavojnica i treći dio lako oštećuju.
6. Napajanje i upravljački krug, napajanje kvačila je 24 VDC (osim posebnog naloga). Dobiva se trofaznim ili jednofaznim izmjeničnim naponom putem odstupanja i ispravljanja punog vala (ili ispravljanja mosta), bez regulacije napona i glatkog vala, snaga mora biti dovoljno velika. Nije dopušteno koristiti naponsko ispravljeno napajanje.
7. Zahtjevi za kvačilom pogonskog vlaka
Prema upotrebi kvačila, ona treba zadovoljiti sljedeće glavne zahtjeve:
Spoj je gladak i nježan kako bi se osiguralo da automobil nesmetano kreće,
Brzo i potpuno odvajanje, lako prebacivanje i pokretanje motora;
Uz odgovarajući rezervni kapacitet, on ne može samo osigurati prijenos najvećeg zakretnog momenta motora, već i spriječiti preopterećenje pogonskog sklopa;
Inercija transmisije pogonskog dijela treba biti što manja da bi se smanjio udar pri pomicanju;
Ima dobru sposobnost raspršivanja topline. Kada je vozilu potrebno često aktivirati kvačilo tijekom vožnje, glavni i pogonski dijelovi kvačila relativno će se pokliznuti, stvarajući toplinu trenja. Ako se toplina ne raspodijeli na vrijeme, to će ozbiljno utjecati na pouzdanost radnog mjesta I radnog vijeka;
Tri ključne točke rada kvačila: jedna brza, dvije spora i tri spojna. Kada podižete papučicu kvačila, pridržavajte se principa rada&"jedan brzi, dva spora i tri spojna GG".
Prilikom pokretanja papučice kvačila uredno, jednom nogom do kraja, potpuno otkopčajte kvačilo.
Takozvani&"jedan brzi, dva spora, tri spojna GG"; je postupak podizanja papučice kvačila u tri stupnja,
Na početku, kada se ploča pritiska kvačila postupno spaja s poluspojkom, brzina podizanja papučice počinje usporavati. Tijekom procesa polu-spajanja do pune spojke, papučica kvačila polako se podiže.
Dok je papučica kvačila podignuta, papučicu gasa treba postupno pritisnuti prema snazi motora, kako bi automobil mogao nesmetano pokrenuti. Djelovanje leptira za gas mora biti glatko i prikladno. Leptir se može povećati samo kada je kvačilo potpuno uhvaćeno.