U normalnim uvjetima kočenja, kao što su lagano ili umjereno kočenje, proporcionalni ventil ostaje otvoren kako bi osigurao jednak hidraulički tlak za prednje i stražnje kočnice. To je zato što lagano kočenje ne dopušta prijenos dovoljne težine sa stražnje strane na prednji dio vozila, što znači da vjerojatno neće doći do zaključavanja stražnjih kotača.
Kada hidraulički tlak premašuje minimalnu razinu ili "točku preusmjeravanja", proporcionalni ventil kočnice radi samo u teškim uvjetima kočenja. U tom slučaju klip spojen na krug stražnje kočnice prisiljava ventil da se zatvori, ograničavajući hidraulički tlak iz stražnje kočnice na 20-40%. To omogućuje da prednja kočnica ima veći hidraulički tlak od stražnje kočnice, čime se sprječava klizanje vozila tijekom zaustavljanja u nuždi.
Nakon otpuštanja papučice kočnice, opruga gura klip koji blokira ventil na jednu stranu, tako da hidrauličko ulje ravnomjerno prolazi kroz prednju i stražnju kočnicu.
