Tradicionalni sustav kočenja
Princip kočenja vozila na tradicionalno gorivo je proces pretvaranja kinetičke energije vozila u toplinsku energiju kroz trenje.
Na primjer, u hidrauličkom kočionom sustavu koji se obično koristi u osobnim automobilima, kada vozač pritisne papučicu kočnice, potisna poluga (pomoć za napajanje) guraglavni cilindarklip tako da ulje u glavnom cilindru ulazi u cilindar kočnog kotača. Kočiona tekućina uzrokuje da klip gura kočnu papučicu prema van, pritišćući tarnu ploču na bubanj kočnice i stvarajući kočni moment koji sprječava okretanje kotača. Kada se papučica kočnice otpusti, djelovanjem povratne opruge kočnica se otpušta.
Sustav-kočnice pomoću-žice
Sustav kočnice -po-žici isti je kao sustav prijenosa upravljanja žicom, koji se naziva i kočenje pomoću žice. Papučica kočnice i funkcija kočnice više nisu povezani fizički, već žičanim upravljanjem.
Originalni hidraulički sustav više nije spojen na pedalu. Izvornim hidrauličkim sustavom, sustavom servopomoći i kočnicom upravlja elektronički sustav.
Senzor papučice kočnice daje povratne električne signale sili papučice (veličina, brzina), a ECU integrira informacije o statusu vozila kao što je brzina vozila za vožnju i upravljanje motorom pokretača za generiranje potrebne sile kočenja.
Prednosti sustava kočnica pomoću-žice
Na primjer, smanjuje broj fizičkih priključaka, smanjuje težinu i povećava prostor u vozilu.
Na primjer, električni signali mogu se koristiti za brži prijenos namjera kočenja kočnicama, značajno smanjujući vrijeme odziva kočenja i zaustavni put. Ranije je često trebalo pola sekunde do sekunde da vozilo reagira nakon pritiskanja kočnice. Sada je dovoljan lagani pritisak na kočnicu da se izračuna vrijeme reakcije u milisekundama, što se odmah može odraziti na stvarnu vožnju.
A kočenje pomoću žice također može dobro kontrolirati sustav regenerativnog kočenja električnih vozila i poboljšati učinkovitost regenerativnog kočenja. Budući da je papučica kočnice konvencionalnog kočionog sustava povezana s hidrauličkim sustavom/sustavom kočnica, povrat energije mora se povećati odgovarajućom strukturom povezivanja, što rezultira izgubljenim prostorom i povećanom težinom. Papučica kočnice žičane upravljačke kočnice odvojena je od tlačnog sustava kočionog sustava, a funkcija oporavka kočnice može se izravno uključiti elektronički. Tijekom procesa usporavanja, pogonski motor djeluje kao generator, koristeći povratni otpor kotača za generiranje električne energije i istovremeno generiranje momenta kočenja kotača za kočenje vozila.
Osim toga, kočenje sa žičanim upravljanjem može prilagoditi povratnu informaciju papučice, to jest težinu i osjećaj stopala kočnice koji odgovara dugom dijelu hoda kočnice, tako da se odnos mapiranja između papučice kočnice i stvarne kočnice može prilagoditi, dajući vozaču prikladniji osjećaj stopala kočnice.
Odricanje od odgovornosti: Podaci su preuzeti s interneta. Naš cilj je širenje automobilskog znanja. Ako postoji bilo kakvo kršenje, obratite se uredniku da ga ukloni.