https://www.brake-cylinder.com/Spojka-glavni cilindri-/
https://www.brake-cylinder.com/cilindri kotača/
Opći potrošači kažu da se životni vijek mjenjača s dvostrukom spojkom zapravo odnosi na životni vijek njegove tarne ploče kvačila, jer u usporedbi s kućištem mjenjača, životni vijek spojke je puno kraći, a kada dođe do kvara, to je općenito kvar spojke .
Prema radnom stanju, suhi mjenjač s dvostrukom spojkom na tržištu trenutno se može koristiti 50,000-100000 kilometara. Ozbiljno zagušenje automobilskog okruženja vjerojatno će uzrokovati probleme između 30,000-50000 kilometara. Ako je radni uvjet besprijekoran, može imati životni vijek veći od 100 000 kilometara.
① Funkcija kvačila
Kao što je gore spomenuto, životni vijek kvačila je kraći od životnog vijeka mjenjača za prijenos s dvostrukom spojkom, pa se ovdje prvo raspravlja o strukturi kvačila.
Motor i mjenjač vozila na uljni pogon trebaju "spojnicu". Automatski mjenjač (AT) i neki kontinuirano varijabilni mjenjači (CVT) koriste hidraulički pretvarač zakretnog momenta. Ovaj dio prenosi snagu djelovanjem hidrauličke spojke bez mehaničkog odvajanja i spajanja.
Ručni mjenjači i mjenjači s dvostrukom spojkom prenose snagu u obliku tarnih ploča. Spojka odvaja mjenjač motora tijekom promjene stupnja prijenosa, a zatim ih kombinira kako bi se uskladila s brzinom i prijenosnim omjerom.
Osim toga, statički start, start izbacivanjem također je kvačilo odvajanjem na kombinaciju neke vrste akcije.
② Dakle, koja je razlika između kvačila?
Razjasnimo dvije vrste kvačila:
②-1.Frikcijska spojka
Struktura suhog trenja odnosi se na kvačilo bez hlađenja ulja za podmazivanje, tarnu ploču (ploču kvačila) i potisnu ploču u procesu spajanja sa zamašnjakom motora ili poluvezom proizvest će veliku količinu topline, ovaj dio topline oduzima prirodni vjetar.
Primjena ove spojke je zapravo vrlo opsežna, MT ručni mjenjač i AMT električni upravljački mehanički automatski mjenjač s ovom vrstom, razlog je što ovaj dizajn ima jednostavnu strukturu, nisku cijenu i pojednostavljuje motivaciju za sudjelovanje, u kombinaciji s odvajanjem komponenti, čine prijenos snage učinkovitiji (i da, učinkovitost prijenosa suhog tipa spojke je veći omjer vlažnosti tipa spojke).
Budući da ručni mjenjač (MT) određuje vozač da mijenja frekvenciju i pola vremena povezivanja, snagu u kombinaciji s brzinom potpuno kontrolira vozač, tako da spojka ručnog mjenjača može "subjektivno" smanjiti broj i stupanj trošenja, ovdje , moramo spomenuti poluvezu.
Polu-pojačivačem se uglavnom upravlja kada vozilo polagano kreće i ubrzava. Pod ovim uvjetima, ne postoji potpuna veza između zamašnjaka i potisne ploče kvačila, a brzina zamašnjaka je puno veća od brzine izlazne osovine kvačila. Kroz trenje klizanja između zamašnjaka i potisne ploče, snaga motora se prenosi na izlaznu osovinu.
Potreba za polu-povezom je zato što je početna brzina vrlo niska, a izlazna snaga manja od otpora pri vožnji;
Ako je kvačilo potpuno uključeno, otpor će biti veći od snage i motor će se morati zaustaviti (ugasiti).
Ako želite ispravno krenuti, trebate proklizati kroz spojku kako biste ublažili otpor pogonskog sklopa, a izlazni moment zamašnjaka će se smanjiti, ali možete ispravno krenuti nakon što polako povećate snagu.
Ovdje se može vidjeti da je polupovezano trenje klizanja između potisne ploče kvačila i zamašnjaka. U tom procesu će se generirati velika količina topline, a potisna ploča spojke i zamašnjak će se potrošiti.
Stoga će iskusni vozači pokušati smanjiti vrijeme polupovizanja ili pustiti da se polupovizanje dogodi u području vrlo niske brzine.
Kako bi se postiglo glatko startno ubrzanje, DCT mjenjač s dvostrukom spojkom treba dugo razdoblje polu-pojačavanja u procesu ubrzanja.
U uvjetima gradske gužve na cesti, vozilo je dugo u stanju puzanja pri maloj brzini ili 1, 2 stupnja prijenosa, tako da se istrošenost spojke može zamisliti.
Osim ako dionica za vožnju nije glatka većinu vremena, može smanjiti broj prijenosa i polupojačanja, što je učinkovit način za smanjenje stupnja trošenja i produljenje životnog vijeka kvačila.
②-2.Mokra kvačila s više diskova
Podijelite potisnu ploču kvačila u nekoliko skupina, pomoću hidrauličke kontrole za pritiskanje i opuštanje pločice kvačila, tako da može ostvariti prijenos snage, prekinuti, takvu spojku općenito nazivamo mokro kvačilo s više diskova.
Povećava otvor za ulje kanala za ulje u glavnom vratilu, kada se kvačilo vrti velikom brzinom, ulje za prijenos može se raspršiti na tarnu ploču kvačila pomoću centrifugalne sile, što može učinkovito postići podmazivanje.
Drugo, ulje za prijenos također ima sposobnost apsorpcije topline protoka i odvođenja topline. Može smanjiti temperaturu tarne ploče kvačila i smanjiti trošenje u uvjetima niske učinkovitosti udara vjetra, kao što je vožnja malom brzinom.
Općeniti mokri mjenjači s dvostrukom spojkom imaju radni vijek od više od 200,000 kilometara, gotovo jednako dugom kao i servisni ciklus automobila.
Štoviše, u usporedbi sa suhom dvostrukom spojkom, ima bolju stabilnost prijenosa snage. Može realizirati početak izbacivanja pri velikoj brzini i smanjiti razmak pri mijenjanju stupnjeva prijenosa kada se postavi na vozilo za performanse.
③ Zar ne možete kupiti suhu duplu spojku?
Trenutno se mokra dvostruka spojka te AT i CVT mjenjači naširoko koriste na tržištu obiteljskih automobila kao zamjena za suhu dvostruku spojku. Općenito govoreći, uvijek će postojati modeli bez suhe dvostruke spojke za automobile i može se napraviti razuman izbor kako bi se izbjegle jame.
Ako ste zainteresirani za model samo suhog mjenjača s dvostrukom spojkom ili iz razloga troškova želite kupiti model suhog mjenjača s dvostrukom spojkom, tada morate obratiti dodatnu pozornost u procesu korištenja, ne dopustite da spojka radi pod velikim opterećenjem.
Trik je jednostavan: neka auto ima manje djelomične brzine i rjeđe mijenjajte brzine.
Kao što je gore spomenuto, razlog problema sa suhom dvostrukom spojkom je taj što je spojka dugo vremena u bočnoj poluzi ili stalno treba mijenjati brzinu, što će temperaturu spojke učiniti previsokom, vožnju malom brzinom i učinkovitost utjecaja vjetra smanjena, zrak ne može oduzeti toplinu u kvačilu, što rezultira izgaranjem kvačila i kvarom.
Dakle, kao vlasnik automobila, samo trebate izbjeći gore navedene uvjete, možete produžiti vijek trajanja kvačila.
Na primjer: isplanirajte rutu prije putovanja, izbjegavajte zakrčene dionice ceste;
Ručni način se koristi pri maloj brzini kako bi se ograničio broj promjena mjenjača;
Ubrzanje mora biti odlučno, ne držite gas otvorenim, pustite da spojka u kratkom vremenskom razdoblju potpuno kombinira.
Treba napomenuti da, iako promjena navika u vožnji može produžiti vijek trajanja kvačila, tarni disk kvačila i dalje će se istrošiti s povećanjem kilometraže, tako da u starijim modelima sa suhom dvostrukom spojkom, vlasnici trebaju provjeriti kvačilo vremena, kako bi se izbjegle nezgode u procesu vožnje.
Ovdje je video kako radi mjenjač s dvostrukom spojkom(video izvor: Lessics
)