Nove kočione pločice, morate obratiti pozornost na ove tri točke

prilikom zamjene kočionih pločica moramo obratiti pozornost na rubove i kutove brušenja.

Opća tvornica kočionih pločica rezervirala je nagnuti dio, obično poznat kao "skošenje". Osim ovog "skošenja", cijeli rubni položaj tarne površine treba biti brušen, ovaj proces je zapravo usklađivanje buke. Budući da je stara kočna pločica i kočioni disk nakon desetaka tisuća kilometara "leženja", međusobno su formirali određeno modeliranje komplementarnih.

Drugim riječima, stare kočione pločice su urezale vlastiti utor u kočionom disku. Iako golim okom nije lako razlikovati, ali nakon zamjene kočione pločice, pojavit će se određena buka trenja. Zato što ne poklapaju, to je kao da nosite cipele koje su premale. Dakle, brušenjem rubova i uglova tako da nove kočione pločice u potpunosti legnu u utore lijevog kočionog diska, nema buke i ima dovoljno sile kočenja.

Stoga se postavlja pitanje hoće li se utori na kočionom disku trljati sve dublje i dublje? Naravno. Općenito govoreći, kada dubina prelazi 2 mm, disk kočnice treba zamijeniti.

nakon promjene kočione pločice, pokušajte ne kočiti, ne naglo kočiti. Budući da površina trenja nove kočione pločice i površina kočionog diska nisu potpuno prikladne.

Kolika površina odgovara izravno određuje učinak kočnice. Budući da je stara kočiona pločica ostavila vlastite tragove na kočionom disku, neravnomjerno je vidjeti mikroskopom, pa je nova kočiona pločica zamijenjena, kako bi se prilagodila tim tragovima, polako Kontaktna površina će postati veća. Postoji fizički problem, ovdje također da vam kažem. Mnogi ljudi vjeruju da što je veća veličina kočione pločice, odnosno, što je veća ukupna površina trenja, to je veća sila kočenja. Ovo izjava je, prema tumačenju fizike u srednjoj školi, pogrešna. Jer prema F= UN, trenje ne ovisi o području kontakta.

Dakle, zašto modeli visokih performansi koriste velike kočione diskove i kočione pločice? Razumnije objašnjenje je da povećanje kontaktne površine pogoduje rasipanju topline i smanjuje učinak toplinskog prigušenja tijekom kočenja.

Takozvano toplinsko prigušenje odnosi se na silu kočenja, zbog intenzivnog trenja između kočione pločice i stvaranja topline kočionog diska, što rezultira mekim toplinskim širenjem tarnog materijala kočione pločice, smanjenjem koeficijenta trenja, što utječe na učinkovitost kočenja.

Dakle, treba reći da što je veća kočiona pločica, to je bolji učinak kočenja, ali ne nužno i veće trenje.

Naravno, samo trenje je vrlo komplicirana tema. Strogo govoreći, trenje je povezano s kontaktnom površinom, ali s makroskopske točke gledišta, učinak kontaktne površine se zanemaruje.

nakon zamjene nove kočione pločice, moramo obratiti pozornost na uhodavanje, tako da se kočiona pločica i kočioni disk što je prije moguće bolje prilagode, kako bi se osigurao učinak kočenja.

Općenito govoreći, nakon nove kočione pločice potrebno je proći najmanje 500 km punog uhodavanja kako bi se nova kočiona pločica dovela u najbolje radno stanje.

Prije toga treba pravilno kontrolirati brzinu, pri velikim brzinama treba unaprijed dobro proučiti uvjete na cesti, u slučaju naglog kočenja utjecati na silu kočenja.

U kišnom i snježnom vremenu, trebali bismo obratiti više pozornosti na držanje kočnice, držati udaljenost automobila.

Nakon zamjene nove kočione pločice, javlja se blagi abnormalni zvuk u procesu kočenja što je normalna pojava. Ako nestane nakon uhodavanja, nema potrebe za brigom.

Međutim, ako je buka očita i traje dugo, trebate provjeriti u radionici za brze popravke da vidite jesu li rubovi pohabani i uzrokuju li buku.

Općenito, ako se kočione pločice mijenjaju više od 3 puta, potreban je novi kočioni disk. Naravno, u procesu korištenja automobila, svaki put kada mijenjate kočione pločice, trebali biste provjeriti dubinu istrošenosti kočionog diska .Ako dosegne 2 mm, treba ga zamijeniti na vrijeme.

Kako otkrivate ovu dubinu? Koristite čeljust da izmjerite visinu položaja ruba donjeg diska kočnice. Budući da položaj ruba nije u kontaktu s kočionim pločicama, nema trenja.

Ako izbočina na rubu dosegne visinu od 2 mm, kočioni disk treba zamijeniti.

kada mijenjate novu kočionu pločicu, možete zamoliti učitelja da vam pomogne provjeriti je li povratni položaj kočione pomoćne pumpe dobar.

Ako iz nekog razloga povrat kočione pumpe, odnosno hidrauličkog klipa, nije normalan, ozbiljno će istrošiti kočionu pločicu i kočioni disk. To bi bio veliki gubitak.