Dijagnosticiranje abnormalnog škripanja kočnica može biti frustrirajući proces, a proces otkrivanja koje škripanje (škripanje, zveckanje ili kucanje) uzrokuje može biti frustrirajuće, bez obzira na to koliko ste iskusni. inženjer buke. Budući da se ova vrsta zveckanja često događa dok vozilo radi, ne možete ni dodirnuti ni zaključati mehanizam koji proizvodi.
Još jedna zagonetna situacija je kako pravilno razlikovati buku kočnica od kočnog cviljenja kočnica i koje subjektivne metode ocjenjivanja treba koristiti za prepoznavanje problema u ranim fazama razvoja projekta (pred-prototip), prototipova, programa i pilot vozila Rana faza je iznimno važna (to nije poanta ovog kratkog članka, u sljedećem članku ću razvrstati metodu subjektivne procjene trenutnih mainstream OEM-ova na abnormalnom zvuku kočnica).
Susrećući se s tako trnovitim problemom, prvo što trebamo učiniti je procijeniti karakteristike i radne uvjete različitih zvukova što je više moguće kroz rad na cesti.
Ova buka je izraženija kada se vozilo vozi u teškim uvjetima na cesti. Da bi se utvrdilo dolazi li buka iz kočionih čeljusti, obično je potrebno lagano pritisnuti papučicu kočnice u trenutku pojave buke. Ako buka nestane i ponovno se pojavi kada se otpusti papučica kočnice, donji prtljažnik treba zamijeniti. U isto vrijeme, potrebno je usporediti sličnosti i razlike abnormalne buke u radu naprijed i natrag.
Posebni koraci i zahtjevi operacije su sljedeći:
1) Podignite i pravilno podržite vozilo (prvi korak je sigurnost je najvažnija).
2) Uklonite kotač i gumu (sve dok možete promijeniti gumu u ovom koraku).
3) Ponovno instalirajte i zategnite 2 ušice kako biste pričvrstili rotor na glavčinu (nemaju sve kočione čeljusti ovu strukturu, fleksibilnu).
4) S velikom C stezaljkom komprimirajte klip u proboj čeljusti i uklonite C stezaljku (ako stvarno niste upoznati s mehanizmom za kočenje, prvo biste trebali analizirati stari dio kako biste poboljšali svoje razumijevanje strukture).
5) Uklonite vijak vodilice donje čeljusti (nemojte ga izgubiti).
6) Dok je kočiono crijevo još uvijek pričvršćeno, okrenite čeljust prema gore i pričvrstite čeljust mehaničarskom žicom (vidi sliku 1).
7) Uklonite vodilicu donje čeljusti, pazeći da ne oštetite prtljažnik (budite oprezni!).
8) Izvadite gumeno čahure s vodilice čeljusti (vidi sliku 1).
9) Očistite vodilicu čeljusti i ugradite zamjensko čahure. Podmažite vodilicu i čahuru silikonskim mazivom visoke privremene kočnice (pokušajte to učiniti iskreno).
10) Uklonite potpornu žicu i okrenite čeljust u položaj preko diskovnih jastučića (pri okretanju pazite na svoje male "svinjske noge").
11) Ugradite vodilicu i zakretni moment donje čeljusti na potrebnu vrijednost (ne zaboravite nanijeti puni okretni moment).
12) Ponovite postupak na suprotnoj strani (kontrast je važan).
13) Zamijenite ih.