Princip rada glavnog cilindra spojke
Glavni cilindar spojke naziva se i glavni cilindar spojke. To je glavna vrsta hidrauličkog operativnog sustava kvačila. Nakon što hidraulično ulje (kočiono ulje) uđe u glavni cilindar, pod pritiskom pedale spojke potiskuje podcilindar spojke kako bi pritisnuo spojnicu na rad.
Glavni cilindar spojke dio je spojen na papučicu spojke i spojen na pojačivač kvačila kroz cijev za ulje. Funkcija je prikupljanje podataka o hodu papučice kako bi se spojka odvojila djelovanjem pojačala.
Kad vozač pritisne papučicu spojke, potisna šipka gura klip glavnog cilindra kako bi povećala tlak ulja i ulazi u cilindar kotača kroz crijevo, prisiljavajući polugu cilindra kotača da gurne vilicu za otpuštanje i gurne ležaj za otpuštanje prema naprijed; kada vozač otpusti papučicu spojke, otpušta se hidraulički tlak, vilica za otpuštanje postupno se vraća u prvobitni položaj pod djelovanjem povratne opruge, a spojka je ponovno u uključenom stanju.
Na sredini klipa glavnog cilindra spojke nalazi se radijalna duguljasta prolazna rupa. Vijak za ograničavanje smjera prolazi kroz duguljastu rupu klipa kako bi spriječio rotiranje klipa. U rupi za klip.
Kad se ne pritisne papučica spojke, postoji razmak između potisne poluge glavnog cilindra i klipa glavnog cilindra. Zbog graničnog vijka koji ograničava dovodni ventil za ulje, postoji mali razmak između ventila za dovod ulja i klipa. Na taj način cilindar za skladištenje ulja komunicira s lijevom šupljinom glavne pumpe kroz spoj cijevi i prolaz za ulje, dovodni ventil za ulje i dovodni ventil za ulje. Kad se pritisne papučica spojke, klip se pomiče ulijevo, a dovodni ventil za ulje pomiče se udesno u odnosu na klip pod djelovanjem povratne opruge, čime se uklanja jaz između ulaznog ventila za ulje i klipa.
Nastavite pritiskati papučicu spojke, tlak ulja u lijevoj šupljini glavnog cilindra će se povećati, a kočna tekućina u lijevoj šupljini glavnog cilindra ući će u pojačivač kroz cijev za ulje, pojačivač radi, a spojka je isključen.
Kad se papučica spojke otpusti, klip se brzo pomiče udesno pod djelovanjem opruge u istom položaju. Budući da kočiona tekućina ima određeni otpor u cjevovodu, brzina povratka u glavni cilindar je spora pa se određena količina stvara u lijevoj šupljini glavnog cilindra. Vakuumski stupanj, ulazni ventil za ulje pomiče se ulijevo pod utjecajem razlike tlaka između lijeve i desne uljne komore klipa, a mala količina kočione tekućine u cilindru za skladištenje ulja teče u lijevu šupljinu glavnog cilindra kroz ventil za dovod ulja kako bi nadoknadio vakuum. Kad izvorna kočiona tekućina iz glavnog cilindra u pojačivač teče natrag u glavni cilindar, višak kočione tekućine pojavljuje se u lijevoj šupljini glavnog cilindra, a taj višak kočione tekućine otjecat će natrag u spremnik ulja kroz ventil za dovod ulja.