Glavni cilindar kočnice opremljen je rezervoarom za spremanje kočnog ulja, a ispod njega je živi zhidao čep i dovod i izlaz ulja u cilindar. Kad je kočnica uključena, klip pritisne papučicom kočnice u cilindru, a zatim djeluje natrag kroz potisnu šipku kako bi prenio pritisak kočnog ulja u cilindru na kočione cilindre svakog kotača kako bi stvorio funkciju kočenja. Kada otpustite papučicu kočnice, otvor za ulje u glavnoj pumpi kočnice će se zatvoriti i otvor za ulje otvoriti, tako da će se kočiono ulje iz svakog kočionog cilindra vratiti u glavni cilindar kočnice i vratiti se u prvobitno stanje.
Sastav: glavni odgovarajući dio glavnog cilindra hidraulične kočnice. Na vrhu se nalazi spremnik za pohranu kočionog ulja, a dolje klip u cilindru.
Načelo rada: Kad vozač pritisne nožnu papučicu, sila stopala uzrokuje da klip u glavnom cilindru kočnice gurne kočničku tekućinu naprijed i stvori pritisak u uljnom krugu. Tlak se prenosi na klip kočionog cilindra svakog kotača preko kočionog ulja, a klip kočionog cilindra gurne kočione pločice prema van, uzrokujući trenje između kočnih obloga i unutarnje površine kočnog bubnja, stvarajući dovoljno trenja da smanjiti brzinu kotača. Da bi se postigla svrha kočenja.
Razvrstavanje: Glavni cilindar kočnice podijeljen je u dvije kategorije: glavni pneumatski kočni cilindar i glavni cilindar hidraulične kočnice.
Primjenjivi modeli: Glavni cilindar kočnog zraka pod tlakom uglavnom se koristi u teškim teretnim vozilima (poput teških kamiona, velikih osobnih automobila, inženjerskih vozila) i nekim poljoprivrednim vozilima;
Glavni cilindar hidraulične kočnice uglavnom se koristi u malim automobilima (poput automobila, kombija, malih kamiona, malih osobnih automobila) i nekim poljoprivrednim vozilima.
Funkcija: Glavni cilindar kočnice je glavni upravljački uređaj u sustavu radne kočnice vozila i ostvaruje osjetljivu kontrolu praćenja tijekom procesa kočenja i puštanja glavnog kočnog sustava s dva kruga.