Trenutno se u automobilima široko koristi trenja spojka (nazvana jednostavno kao trenja spojka) pritisnuta oprugom. Zakretni moment koji motor stvara prenosi se na pogonsku ploču putem trenja između kontaktne površine zamašnjaka i tlačne ploče i pogonske ploče. Kad vozač pritisne papučicu kvačila, veliki kraj opruge dijafragme pokreće potisnu ploču da se pomakne unatrag kroz prijenos komponente. U ovom trenutku se pogonski dio odvaja od aktivnog dijela.
Automobil je mirno stao prije polaska. Ako su motor i mjenjač čvrsto povezani, kad se mjenjač postavi, automobil će se naglo pomaknuti prema naprijed zbog nagle veze snage. To ne samo da će oštetiti dijelove, već i pokretačka snaga nije dovoljna da nadvlada ogromnu inerciju proizvedenu udarcem prema naprijed. Neka naglo padne brzina motora i zaustavite ga.
Pitanja koja trebaju pozornost u cilindru kvačila za automobil:
1. Obratite pažnju na to da li kvačilo klizi. Postoji nekoliko razloga za ovaj fenomen. Glavni razlog je taj što je slobodni hod papučice kvačila premali, a ležaj za odvajanje često se pritisne na oprugu dijafragme, tako da je tlačna ploča uvijek u polupraznom stanju. Ili je opruga tlačne pločice kvačila previše mekana ili je slomljena, a spojni vijak između kvačila i zamašnjaka je labav.
2. U praznom hodu motora, kvačilo se može isključiti samo kad je papučica kvačila gotovo dnu. Kad zakoračite na papučicu kvačila, smatrate da je teško prebacivanje ili udaranje zupčanika mjenjača ili da papučica kvačila ne bude podignuta nakon promjene, a vozilo počinje raditi, što ukazuje na to da kvačilo nije potpuno otkopčano.