Glavni cilindar kvačila spojen je na papučicu kvačila i spojen na spojku kroz cijev za ulje. Funkcija je prikupiti informacije o udaru pedala i ostvariti spojke odvojiti kroz funkciju booster.
Glavni cilindar kočnice, poznat i kao "glavni cilindar kočnice" i "glavni cilindar kočnice", glavni je izvor kočionog sustava cijelog vozila koji će se podudarati. Konačna uloga je suradnja sa sklopom kočionog sustava kako bi se kočio cijeli automobil. Prema različitim vozilima, također je podijeljen u dvije vrste: glavni cilindar zračne kočnice i glavni cilindar kočnice ulja. Općenito, većina glavnih cilindara kočnica u osobnim automobilima (kao što su automobili i mikro putnici) koristi glavne cilindre kočnice, dok komercijalna vozila Koči glavni cilindri kočnice (kao što su kamioni, traktori itd.) općenito koriste glavne cilindre zračne kočnice.
Desni kraj klipa za izgradnju tlaka 2 i lijevi kraj klipa 3 za jačanje 3 opremljeni su prstenastim žlijebom vodilice 6, a vodilicu 7 koji surađuje s prstenastim žlijebom vodilice 6 nalazi se u prstenastom žlijebu vodilice 6, lijevom kraju klipa za izgradnju tlaka 2 i povišenom klipu 3 Desni kraj svakog je opremljen prstenastim utorom 8 , prstenasti utor 8 je omotan brtvenim prstenom 9 koji surađuje s prstenastom utorom 8, a šupljina za izgradnju tlaka 10 na desnoj strani klipa za izgradnju tlaka 2 Desna strana od 10 opremljena je uljnim ventilom 11 spojenim na lijevu stranu klipa za izgradnju tlaka 2 i povratnim izvorom 12 spojenim na ventil za ulje 11 na desnoj strani. Lijeva strana povratnog proljeća 12 abuts unutrašnjost lijevog kraja cilindra 1. Tijekom instalacije stavite povratni opruge 12 u tijelo cilindra 1, postavite brtveni prsten 9 i vodilicu 7 u tijelo cilindra 1 nakon što je postavljen tlačni klip 2, a zatim stavite spojni štap 5 u prvu spojnu šipku tlačnog klipa 2 Rupa 4 zatim se stavlja u cilindar 1 nakon što je klip 1 postavljen s prstenom za brtvljenje 9 i vodilicom 4 dok osiguravate da se spojni štap 5 uvodi u drugu spojnu rupu 13 klipa za pojačanje 3.
Kada se koristi, desni kraj klipa 3 priključen je na potisnu šipku. Kada je papučica kvačila pritisnuta, sila papučice djeluje na klip 3 kroz potisnu šipku. U ovom trenutku, potaknuti klip 3 i push štap su na različitim osi, tako da je potaknuti klip 3 Postoji sila odvajanja u smjeru kretanja i bočne sila odvajanja okomito na smjer kretanja; sila odvajanja u smjeru kretanja djeluje na klip za izgradnju tlaka 2 preko spojne šipke 5, a klip za izgradnju tlaka 2 utječe samo na smjer kretanja Bez bočne sile koja uzrokuje djelomično trošenje, što također smanjuje trenje između klipa za izgradnju tlaka 2 i cilindra 1 tijekom kretanja, smanjuje trošenje klipnog brtvenog prstena za brtvljenje za tlačnu izgradnju 9 , i produljuje radni vijek, u isto vrijeme, jer klip za izgradnju tlaka 2 nije podvrgnut bočnoj vanjskoj sili, neće se nagnuti, čime se uvelike smanjuje stopa kvara sklopa glavnog cilindra kvačila tijekom rada.