sažetak
Ovaj članak daje jednostavnu analizu prednosti i nedostataka različitih sustava ovjesa koji se koriste na većini trenutnih vozila. Ukratko predstavite tri različita sustava ovjesa MacPherson neovisnog ovjesa, neovisnog ovjesa s dvostrukim ramenima i neovisnog ovjesa s više karika.
1.McPherson ovjes
McPhersonov ovjes općenito se koristi na prednjim kotačima i danas je najčešće korišteni oblik ovjesa. Koliko je popularan? Od Wuling Hongguanga do Porschea 911, svi koriste MacPherson ovjes.
Većina ljudi misli da je njegova najveća značajka jednostavna struktura, niska cijena i loša kontrola, ali to zapravo nije točno.Zapravo, njegova najveća prednost je što zauzima malo mjesta.
Neki će reći da ako je ovjes postavljen izvan karoserije, kakve veze ima veličina prostora sa mnom? Može osloboditi više prostora za motorni prostor i učiniti raspored motora i mjenjača praktičnijim.Motorni prostor je malen, a prostor za sjedenje može se povećati.
Kao obiteljskom automobilu, prostor je očito važniji od upravljanja. Čak i minijaturni automobili poput QQ i BYD F0 mogu stati u McPherson. Ako morate instalirati višestruke veze, vjerojatno nećete imati motor~
McPherson prednji ovjes zapravo može postići dobru upravljivost, inače ga Porsche 911 ne bi koristio. Motor mu je postavljen straga, tako da nema potrebe razmišljati o prostoru u motornom prostoru.
Struktura ovjesa Porsche 911
IMcPherson također može izvesti mnoge varijante, kao što je BMW-ov dvostruki kuglasti ovjes jedan od njih.
BMW dvostruki kuglasti ovjes
Ali tnajveći mu je nedostatakod McPherson jenekompatibilnost udobnosti i rukovanja.
2. Neovisan ovjes s dvostrukim poprečnim ramenima
Dvostruka vilica može se smatrati poboljšanim ovjesom MacPhersona,koji ima jedan gornji upravljački krak više od tipa MacPherson.
Usporedba McPhersona (lijevo) i dvostruke vilice (desno).
Što je to dobro? Može točnije locirati različite parametre prednjeg kotača, a također može pružiti bolju bočnu potporu, poboljšati ograničenje skretanja i imati relativno veću krutost i torzijsku čvrstoću.Dakle, na temelju izvrsnog upravljanja, također može uzeti u obzir udobnost.
No, nedostatak je to što nakon dodavanja gornje poprečne kosti,zauzet će više mjesta, imaju veću kvalitetu itrošak će biti veći.
Zbog ovog nedostatka dvostrukih poprečnih nosača i činjenice da McPherson ovjes može zadovoljiti potrebe većine obiteljskih automobila, mnogi modeli koji su koristili dvostruke poprečne nosače, kao što su stari Accord i Ruiyi, zamijenjeni su prilikom zamjene (Ruiyi zamjena To je Atez), sve je zamijenjeno s MacPherson ovjesom. Sada se dvostruka poprečna šipka u osnovi koristi samo na modelima visoke razine, kao što su Infiniti Q70L, BMW X5, Maserati President i tako dalje.
Neovisni ovjes s više karika
Kao što naziv implicira, multilink je tip ovjesa sastavljen od mnogo klipnjača, obično tri ili više.
Složena višestruka poveznica pruža inženjerima obilje prostora za prilagodbu, koji može u velikoj mjeri zadovoljiti performanse i prilagoditi različite karakteristikehrosigurati upravljivost i udobnost vozila.Nedostatak je tajzahtijeva više prostora, a dizajn i parametri podešavanja su kompliciraniji i skuplji.
Budući da mnogi ljudi znaju da je multi-link ovjes dobar, neki će proizvođači dati naziv sličan multi-link ovjesu u tablici parametara čak i ako ne koriste pravi multi-link ovjes ili koriste dizajn sličan multi-link. kao što je zamjena donjeg kraka McPhersona s dvije spone i dodavanje uzdužne spone, koja se također naziva "multi-link".
