A. Sastav konvencionalnog automobilskog kočnog sustava
Konvencionalni kočni sustav sastoji se od sustava servisne kočnice i sustava parkirne kočnice.
B. Zahtjevi za kočioni sustav
1. Ima dobar učinak kočenja
2. Lagan rad
3. Dobra stabilnost kočenja
4. Dobra glatkoća kočenja
5. Dobro disipiranje topline
C. Sastav sustava servisnih kočnica
Servisna kočnica sastoji se od papučice kočnice, glavnog cilindra kočnice, vakuumskog potisnika, kočionog crijeva, cilindra kočnice, disk kočnice (kočnice, kočnice, kočnice), kočnice za bubanj (kočni bubanj, kočnice, kočnice) Organizacije podešavanja) i drugih komponenti.
1.Papučica kočnice: na nosač pedale ugrađen je čisti mehanički mehanizam i prekidač svjetla kočnice.
2.Kočni glavni cilindar: Nakon stajanja na papučicu kočnice, tekućina kočnice raspodijeli se svakom kočionom cilindru kroz glavni cilindr kočnice kako bi se formirala kočiona sila za kočenje.
3.Vakuum booster: Pomoću vakuuma formirajte potisnik kočnica kako biste smanjili silu koja se primjenjuje na papučicu kočnice (to jest, generirajte veću kočionu silu manjom silom).
4.Cilindar kočnice: To je glavna komponenta svakog kotača za proizvodnju kočione sile. Uglavnom se sastoji od kočionog kalipera, klipa kočnice, nosača za montažu kočnice i sl.
5.Disk kočnica
Glavne komponente disk kočnica su kočni disk, cilindar, kaliper, tubing itd. Disk kočnica ima brzo disipiranje topline, lagana, jednostavna struktura, i povoljno podešavanje. Posebno pri visokom opterećenju, ima dobru visokotemeraturnu otpornost i stabilni učinak kočenja.
6.Bubanj kočnica
Glavni tok bubanj kočnica je unutarnji napetost-tip. Njegov kočni blok (kočiona cipela) nalazi se unutar kočionog kotača. Kada se kočnica zakoči, kočni blok se širi prema van i trlja unutrašnjost kočionog kotača kako bi se postigla svrha kočenja. Zbog relativno niske cijene, uglavnom se koristi za stražnje kotače i parkirne kočnice s relativno malim opterećenjima kočenja.
D. Sastav sustava parkirne kočnice
Parkirna kočnica sastoji se od ručke ručne kočnice, kabela ručne kočnice, mehanizma za natezanje ručne kočnice, prekidača ručne kočnice, pokazivača ručne kočnice, cipele ručne kočnice (neke su i zasebne ručne kočnice)
E. Uloga sustava parkirne kočnice
1. Nakon zaustavljanja vozila spriječite kliznuće
2. Počnite glatko na rampi
3. Kada servisni kočni sustav ne uspije, privremeno čini ulogu ili surađuje s sustavom servisne kočnice kako bi igrao kočionu ulogu
F. Oblik servisne kočnice
1. Hidraulički tip: kočiono ulje se koristi kao medij, a kočni cilindar se pokreće načelom kompresije
2. Pneumatski tip: kočni cilindar se pokreće tlakom zraka