Spojka je dio koji u osnovi povezuje motor s mjenjačem.
Uglavnom, s lijeve strane bi motor bio, a desno je mjesto gdje se osovina spaja na kotače.
TheSpojkekada je angažiran, isključuje motor u mjenjač tako da se zupčanici (omjer zupčanika) mogu mijenjati bez oštećenja zupčanika.
Thekvačilo jeupravljano pomoću najljevijih od 3 pedale ručnog automobila. Ako je auto automatski, malo je drugačiji.
Zašto se točno nalazi unutarSpojke, postoje 3 glavna dijela.
Thezamašnjenjepovezujem se s motorom.
Thetrenje diskpovezuje se s prijenosom i dodiruje tlačni tanjur i zamašnjak. Njegov materijal je sličan materijalu koji se koristi u kočionih pločica.
Itlačni tanjur, koji je preko diska trenja povezan sa zamašnjakom.
Kada je spojka uključena (noga s papučice), opruge u kvačilu zajedno pritišću 3 dijela, što znači da su motor i mjenjač povezani, vrteći se istom brzinom.
Kada je kvačilo odloženo, klip gura vilicu za otpuštanje (krajnja desnica) koja zauzvrat gura ležaj za otpuštanje kvačila, što gura sredinu opruge dijafragme.
Kako se sredina opruge dijafragme gura, rubovi se istiskuju, a igle na vanjskoj strani diska odvlače tlačnu ploču od diska kvačila. Kvačilo je sada odloženo, što znači da se zamašnjak i tlačni ploča okreću drugačije od diska trenja. Iz motora se u mjenjač ne prenosi nikakav zaklinjenje.
(sada postoji mali razmak između tlačnih ploča i diska kvačila, u usporedbi s ranijom slikom)
Postoji mnogo više različitih vrsta spojki, poput elektromagnetske spojke, ali to je vjerojatno najčešći.