Kućište glavnog cilindra opremljeno je klipom prednjeg cilindra 7, klipom stražnjeg cilindra 12, oprugom prednjeg cilindra 21 i oprugom stražnjeg cilindra 18.
Klip prednjeg cilindra je zapečaćen brtvenim prstenom 19; klip stražnjeg cilindra je zapečaćen brtvenim prstenom 16 i postavljen je pričvrsnim prstenom 13. Dva rezervoara komuniciraju s prednjom šupljinom B i stražnjom šupljinom A, a komuniciraju s prednjim i stražnjim cilindrima kočionih kotača putem svojih odgovarajućih ventila za ispuštanje ulja 3. Klip prednjeg cilindra gura hidraulička sila klipa stražnjeg cilindra, a klip stražnjeg cilindra izravno gura potisni štap 15 .
Kada glavni cilindar kočnice ne radi, glava klipa i šalica u prednjoj i stražnjoj komori nalaze se između odgovarajućih zapornih rupa 10 i kompenzacijskih rupa 11. Snaga opruge povratne opruge klipa prednjeg cilindra veća je od sile povratne opruge klipa stražnjeg cilindra, kako bi se osiguralo da su oba klipa u ispravnom položaju kada ne rade.
Prilikom kočenja vozač stupa na papučicu kočnice, snaga papučice prenosi se na potisni štap 15 kroz prijenosni mehanizam i gura stražnji klip cilindra 12 za pomicanje prema naprijed. Nakon što kožna čaša prekri zapornu rupu, tlak u stražnjoj komori se povećava. Pod djelovanjem hidrauličkog tlaka stražnje komore i sile opruge stražnjeg cilindra, klip 7 prednjeg cilindra pomiče se prema naprijed, a pritisak prednje komore se u skladu s tim povećava. Kad nastavite spuštati papučicu kočnice, hidraulički tlak u prednjoj i stražnjoj komori i dalje raste, što koči prednje i stražnje kočnice.
Nakon otpuštanja kočnice, vozač otpušta papučicu kočnice. Pod djelovanjem prednjih i stražnjih klipnih opruga, klip i potisna šipka u glavnom cilindru vraćaju se u početni položaj, a ulje u cjevovodu vraća povratni ventil 22 natrag da bi tekao Kočio glavni cilindar tako da efekt kočenja nestaje.
Ako upravljački krug prednje šupljine ne uspije, klip prednjeg cilindra ne stvara hidraulički tlak, već se pod hidrauličkom silom klipa stražnjeg cilindra potiskuje klip prednjeg kraja, a hidraulički tlak koji stvara stražnja komora može ipak uzrokuje stvaranje stražnjeg kotača Ako upravljački krug stražnje šupljine ne uspije, stražnja šupljina ne stvara hidraulički tlak, ali se klip stražnjeg cilindra pomiče prema naprijed pod djelovanjem potisne šipke i kontaktira klip prednjeg cilindra kako bi gurnuo klip prednjeg cilindra prema naprijed, prednja šupljina i dalje može proizvesti Hidraulički tlak uzrokuje kočenje prednjih kotača. Može se vidjeti da kada bilo koji niz cjevovoda u sustavu hidrauličke kočnice s dva kruga odbije, glavni cilindar kočnice i dalje može raditi, samo se potrebni hod papučice povećava.