Prilikom kočenja koristi se hidraulički pritisak za potiskivanje papučice kočnice s unutarnjim rubom kočnog bubnja, a trenje koje stvara kontakt može ograničiti okretanje gume da bi se postigla svrha kočenja. Bubanj kočnica sastoji se od osnovne ploče kočnice, kočnog cilindra, papučice kočnice i ostalih srodnih klipnjača, opruga, čavlića i bubnja kočnice. Bubanj kočnice imaju nižu cijenu i veću apsolutnu silu kočenja. Unutarnja površina kočionog bubnja bubanj kočnice je položaj u kojem kočni uređaj generira kočni moment.
Princip bubanj kočnica:
Bubanj kočnica je kočioni uređaj koji koristi nepokretne kočione pločice u kočnom bubnju za trljanje kočionog bubnja koji se okreće s kotačem kako bi stvorio trenje kako bi smanjio brzinu rotacije kotača. Bubanj kočnica na automobilu jednostavno je pumpa kočnog ulja. , Klip, pločice kočnica i komora bubnja. Prilikom kočenja, klip potiskuje visokotlačno ulje za kočenje cilindra kočnice kako bi djelovalo na dvije kočne cipele u obliku polumjeseca kako bi pritiskalo unutarnju stijenku bubnja, a bubanj kočenja blokiran je trenjem. Zakrenite za postizanje efekta kočenja.
Prednosti i nedostaci bubanj kočnica:
Prednost:
1. Bubanj kočnica ima dobar učinak samokočenja. Budući da se kočnica koristi za razvlačenje filma, kotač se okreće, a bubanj kočnice uvija se pod kutom (naravno ne toliko velik da biste ga lako mogli vidjeti). Kočnica se koristi za stvaranje filma. Što je veća napetost (sila kočenja kočnice), to je situacija očiglednija. Stoga, općenito, velika vozila još uvijek koriste bubanj kočnice. Uz niži trošak, razlika između bubanj kočnica velikih i malih vozila može biti samo velika pneumatska pomoć. Mali automobili koriste pomoć usisavača za pomoć kočnicama.
2. Niži trošak: Bubanj kočnice imaju nižu razinu proizvodne tehnologije i prve su koje se koriste u kočnim sustavima, pa su proizvodni troškovi niži od onih kod disk kočnica.
3. Mehanizam ručne kočnice je jednostavan za ugradnju. Neki će modeli s disk-kočnicama na stražnjim kotačima u sredinu kočnog diska instalirati mehanizam ručne kočnice doboš-kočnice.
Mane:
1. Promjer kočnog bubnja bubanj kočnice povećat će se nakon zagrijavanja, što će povećati hod koraka na papučici kočnice, što će vjerojatno uzrokovati manju reakciju kočnice od očekivane. Stoga, tijekom vožnje vozila s bubanj kočnicama, pokušajte izbjeći kontinuirano kočenje koje uzrokuje toplinsku degeneraciju kočnih pločica zbog visokih temperatura.
2. Kočioni sustav sporo reagira, a silu pedaliranja kočnice nije lako kontrolirati, što nije pogodno za kočnice visoke frekvencije.
3. Postoji mnogo dijelova složene strukture, a zazor kočnice mora se prilagoditi, što otežava održavanje.