Spojka je dio automobilskog prijenosnog sustava koji je izravno povezan s motorom. On je odgovoran za isključivanje i kombinaciju napajanja i prijenosnog sustava, tako da može osigurati gladak start prilikom pokretanja automobila, a također može osigurati glatkost pri prebacivanju, a također sprečava prijenosni sustav. preopterećenje.
1. Kvačilo nije potpuno odvojeno, i teško je mijenjati brzine. Nakon puštanja u rad nakon nekog vremena neće raditi.
Razlozi: (1) Papučica kvačila i ekscentrična matica spojena na glavni cilindar su labavi; (2) Matica šipke glavnog cilindra je labava; (3) Tlačna pločica i potisna ploča sklopa ploče s kvačilom su neispravni.
Rješenje: (1) zategnite ekscentričnu maticu; (2) Podesite zazor matice potisne šipke i zategnite je; (3) Zamijenite novom tlačnom pločom ili pogonom.
2. Spojka je teška, nije ju moguće isključiti i teško je mijenjati brzine
Razlozi: (1) Zrak je u cilindru iscrpljen; (2) Zazor potisne šipke glavnog cilindra je prevelik, zbog čega je učinkovit hod cilindra nedovoljan; (3) Elastična deformacija nosača cilindra je velika, što smanjuje efektni hod; (4 ) Kut zavarivanja rampe za otpuštanje kvačila je previše loš, što rezultira prevelikom razlikom u središnjem razmaku između prirubničkog kraja priključnog cilindra i rupe vilice razdvajajuće ruke i hoda cilindar nije podesiv, što rezultira nedovoljnim hodom; (5) prijenos stupnja prijenosa Otpor mehanizma veze je prevelik da bi stvorio otpor; (6) Ležaj za odvajanje nije podmazan, a unutarnja rupa je četkom; (7) Glavna pumpa i pomoćna pumpa ne odgovaraju.
Rješenje: (1) Evakuirajte neventirani zrak; (2) Prilagodite gipku pumpe za najbolji učinak; (3) Pojačajte nosač podcrpke; ({{{{7}}}}) Zavarite da biste smanjili grešku kuta između razdvajajuće ruke i središta; ({{7}}) Zamijenite mehanizam prijenosa prijenosa; (6) Zamijenite odgovarajuće dijelove koji su četkani i dodajte ulje za podmazivanje; (7) Zamijenite glavnu pumpu koja odgovara cilindru.
3. Papučica kvačila postaje sve teža i teža, a što više na nju zakoračite, to više klizi
Uzrok: Potisni štap glavnog cilindra je podešen predaleko, tako da je kontrolni ventil klipa zatvoren. Ulje cilindra pod pritiskom ne može se vratiti, a disk kvačila će izgorjeti u teškim slučajevima.
Rješenje: podesite zazor potisnog štapa.
4. Papučica kvačila je donji dio tvrda, nije na svom mjestu i ne može se odvojiti.
Uzrok: Šipka cilindra je podešena predaleko.
Rješenje: podesite zazor potisne šipke.
5. Propuštanje zraka u cilindru
Razlozi: (1) Put zraka nije čist, a brtvenu površinu ventila u pumpi blokiraju strani predmeti i ne mogu se brtviti; (2) Radno okruženje je surovo i prašina je prevelika, što uzrokuje istrošenje endotelnog prstena cilindra unaprijed; (3) Glavna pumpa ne vraća se temeljno, povratni ventil u cilindru nije zapečaćen.
Rješenje: (1) Očistite strane predmete u cilindru, dodajte ulje za podmazivanje i zamijenite oštećene brtve; (2) Provjerite i zamijenite glavni cilindar.
6. Nema osjećaja kada zakoračite na kvačilo, nema reakcije crpke
Razlozi: (1) Krug ulja nije čist, a brtvenu površinu povratnog ventila glavnog cilindra blokiraju strani predmeti, zbog čega glavna pumpa ne reagira; (2) Cjevovod curi.
Rješenja: (1) Uklonite strane predmete i zamijenite oštećene brtve; (2) Popravite nepropusne cijevi za ulje.
7. Klizanje kvačila uzrokovano drugim razlozima
Razlozi: (1) veliko preopterećenje, veće od sile trenja ploče kvačila; (2) Vozač dugo stavlja nogu na papučicu kvačila ili je stanje na putu loše, tako da kvačilo unaprijed istroši; (3) Ploča kvačila je neispravna, a sila trenja nije dovoljna nakon zagrijavanja. Neravnomjerna sila pločice uzrokuje jednostrano trošenje ili proklizavanje zbog zagađenja masnoćom.
8. Povratak cilindra je spor, a kvačilo nije potpuno razdvojeno.
Razlog: Promjer spojne glavne cijevi glavnog cilindra i pot cilindra je mali, a ležaj za odvajanje je četkan.
Rješenje: (1) Zamijenite crijevo s promjerom (unutarnji otvor) ne manjim od 6 mm; (2) Zamijenite oštećeni ležaj za odvajanje, poklopac ležaja i povezane oštećene dijelove.