Zamislite koliki je pritisak kočnice potreban da se zaustavi vozilo od 4,000-funte. Trebalo bi biti puno, zar ne? Sada zamislite da sami pokušavate zaustaviti taj auto. Zvuči nemoguće? Pa baš tako svaki auto radi! Sve što trebate učiniti je pritisnuti papučicu kočnice - i vaš će automobil usporiti. Ali ovdje je pitanje - kako možete generirati svu snagu kočenja samo svojim nogama? Ovdje dolazi do izražaja pojačivač kočnica. Ali što je pojačivač kočnica? U ovom ćemo članku pokriti sve što trebate znati o pojačivačima kočenja.
Pokrit ćemo što su, kako rade, problemi i simptomi pojačivača kočnica, pa čak i pokazati vam najlakši način da ih popravite!
Što je pojačivač kočnica i čemu služi?
Pojačivač sile kočenja je uređaj koji pojačava silu primijenjenu na papučicu kočnice dok se prenosi na glavni cilindar. Kočni sustavi s njima često se nazivaju "dinamičke kočnice".
Gotovo svi automobili s hidrauličkim kočnicama koriste pojačivače kočnica - nećete ih vidjeti na vozilima koja koriste sustav zraka pod tlakom kao primarni krug kočnica.
Evo kako pojačivač kočnica može biti važan dio vašeg kočionog sustava:
· Kada pritisnete papučicu kočnice, vaša noga djeluje otprilike 70 funti sile na papučicu kočnice.
· Ova sila se pojačava na glavnom cilindru preko pojačivača kočnice (obično 200-300 lbf više)
· Theglavni cilindar zatim tu silu pretvara u hidrauličku
· Tekućina za hidraulične kočnice prenosi pritisak kočni vodovi
· Preneseni hidraulički tlak zahvaća čeljust (kod disk kočnica)
ili cilindar kotača (u doboš kočnicama)
·Kočione pločice (na kočionim čeljustima) ili kočnim papučama (na cilindrima kotača) zatim koristite ovaj pritisak za stvaranje trenja i usporavanje kotača do zaustavljanja
Što ako moderni automobili nemaju pojačivače motora?
Bez pojačivača kočnice, morali smo pritiskati jače nego inače da bi se kočioni sustav uključio. Zaustavni put će se povećati i kočenje u nuždi možda neće biti tako učinkovito!
Kako su još poznati pojačivači kočnice?
Budući da pojačivači kočnica postoje već neko vrijeme, imaju i druga imena kao što su:
· Pojačivač snage kočnice
· Električni kočioni sustav
· Vakuumski servo kočnica
· Pojačivač snage kočenja
· Vakuumski pojačivač
3 vrstePojačivači kočnica
Postoje tri vrste pojačivača kočnice.
Svaki pojačivač kočnice obično se montira na vatrozid u odjeljku motora. Naći ćete ga pričvršćenog između papučice kočnice i glavnog cilindra:
1. Vakuumski pojačivač kočnice
Vakuumski pojačivač kočnice je najčešće korištena vrsta.
Koristi vakuum motora u benzinskim motorima s prirodnim usisavanjem kako bi pojačao pritisak na papučicu kočnice.
2. Vakuumska pumpa
Neka cestovna vozila koriste vakuumsku pumpu umjesto usisnog razvodnika motora.
To uključuje:
- Automobili s turbo motorima
- Vozila s dizelskim motorima
- Električna vozila
- Hibridna vozila
Vakuumske pumpe mogu se pokretati mehanički (iz motora) ili preko elektromotora (električni pojačivač kočnica). Vakuumska pumpa se također koristi na mjestima na velikim nadmorskim visinama gdje vozila s prirodnim usisavanjem ne mogu proizvesti dovoljno vakuuma za pojačivač kočnica.
3. Hydro-Boost Power Brake
Ova vrsta pojačivača kočnice koristi izravan hidraulički tlak koji stvara pumpa servoupravljača umjesto da se oslanja na vakuumski tlak.
9 simptoma ALoš pojačivač kočnice
Sada znate kako rade pojačivači kočnica.
Ali što se dogodikad nešto krene po zlu?
Ovdje su neki od simptoma neispravnog pojačivača kočnice.
1. Čvrsta kočnicaPedalaAkcijski
Čvrsta papučica kočnice često je jak pokazatelj kvara pojačivača kočnice. Neispravan pojačivač kočnice gubi sposobnost pojačavanja sile s vašeg stopala, što znači da morate upotrijebiti više napora pri pritisku na papučicu kočnice.
Ova smanjena sila na glavnom cilindru smanjuje hidraulički tlak u kočnoj tekućini, što otežava kočenje.
2. PovećanaKočenjeUdaljenost
Ako ste primijetili da se vaš automobil više ne zaustavlja tako brzo kao prije, možda imate problema s pojačivačem kočnica.
3. Visoka kočnicaPedalaPoložaj
Ovdje se papučica kočnice može kretati manje nego inače (što znači da je "visoko") ili može trebati više vremena da se vrati u prvobitni položaj nakon što je otpustite.
Bilo koji od ovih uvjeta može se dogoditi zbog neravnoteže u vakuumskim komorama pokvarenog vakuumskog pojačivača kočnice.
4. Siktanje
Primijetite šištanje kada primijenitekočnice?
To bi mogao biti vakuumski pojačivač koji curi kroz dijafragmu ili kućište, ili bi mogao
možda curenje u vakuumskom crijevu.
5. Ugrožena funkcija motora
Evo još jednog mogućeg simptoma uzrokovanog curenjem vakuuma.
Recimo da postoji rupa u dijafragmi ili neispravan vakuumski povratni ventil koji uvlači zrak u vaš sustav.
Ovaj zrak može utjecati na mješavinu goriva u motoru.
Neodgovarajuća mješavina goriva utječe na točnu količinu plina, smanjujući njegovo rashladno djelovanje i povećavajući trenje i temperaturu dijelova vašeg motora. To može dovesti do prethodnog paljenja, gdje se gorivo zapali prije paljenja svjećice.
Prethodno paljenje također može dovesti do oštećenja klipa ili spaljenog ventila koji će zahtijevati skupe popravke.
6. Pale se svjetla upozorenja
Ako vaše vozilo ima elektronički pojačivač kočnica, kvar sklopa može utjecati na sustav protiv blokiranja kotača (ABS). Kao rezultat toga, vaša će svjetla upozorenja na kočnice, kao što su ABS, kontrola stabilnosti ili kontrola proklizavanja, početi svijetliti.
7. Curenje tekućine
Tekućina curimože ukazivati na čitavu hrpu različitih problema u vašem automobilu.
Ako vaše vozilo koristi hidraulične pojačivače i iz njega curi tekućina servo upravljača, postoji velika vjerojatnost da će i vaš hidropojačivač uskoro pokvariti.
Elektronički pojačivači kočnice koji su smješteni s glavnim cilindrom također mogu razviti curenje koje može ugroziti njihovu izvedbu.
8. Pregrijani Hydro-Booster
Ponekad temperatura tekućine u vašem hidropojačivaču može skočiti zbog uvjeta okoline. Ovaj temperaturni skok može oštetiti brtve i kalem ventila u vašem hidropojačivaču – ugrožavajući učinkovitost kočnica.
9. Kvar servo upravljača
Hidrauličke pojačivače pokreće pumpa servo upravljača.
Ako servo upravljač otkaže, pojačivač će obično otkazati u isto vrijeme.
Jednostavan način testiranja vašeg pojačivača kočnice
Mnoge od ovih simptoma može biti teško uočiti jer uključuju različite unutarnje komponente vašeg automobila. Ali postoji lakši način za provjeru vašeg pojačivača kočnice — pogotovo ako vaš automobil koristi obični vakuumski pojačivač.
Dizajn pojačivača kočnice omogućuje mu da zadrži dovoljan vakuum da možete aktivirati kočnice jednom ili dvaputbezmotor radi. To vam pomaže da zaustavite vozilo u slučaju kvara motora.
Evo kako možete testirati svoj vakuumski pojačivač:
- S ugašenim motorom,pumpatikočnicenekoliko puta.
- Zatim pritisnite papučicu kočnice lagano dok uključujete kontakt.
- Papučica kočnice trebala bi malo popustiti, a zatim postati čvrsta.
- Ako postane krut ili nema primjetnih promjena, pojačivač kočnica je vjerojatno otkazao.
Ako sumnjate na problem s pojačivačem sile kočenja, trebali biste potražiti mobilni mehaničardopomoći ti. Jednostavno je preopasno voziti se u radionicu bez pune funkcije kočnice.
Završne misli
Vaš pojačivač kočnice jedna je od sastavnih komponenti kočionog sustava vašeg automobila.
Zato je uvijek dobra ideja provjeriti je li vaš pojačivač kočnice u dobrom stanju. Pridržavajte se redovitog rasporeda održavanja kako biste bili sigurni na cesti.