Cilindar kotača igra važnu ulogu u vašem automobilububanj kočni sustav.
Njegov je posao postaviti kočione papuče na bubnjeve kočnica, što zauzvrat usporava vaš automobil.
Ali što je točno cilindar kotača?
Koje su stvari koje mogu poći po zlu s njim, i što je najvažnije,što možete učiniti u vezi s tim?
U ovom ćemo članku zaroniti usve ulaze i izlaze cilindra kotača, njime pokrijte neke uobičajene probleme (s jednostavnim rješenjem) i odgovorite na nekeFAQ o cilindrima kotača.
Ovaj članak sadrži
· Što je cilindar kotača?
· Anatomija bubanj kočnog cilindra kotača
· Kako radi cilindar kotača?
· Koji su simptomi neispravnog cilindra kotača?
· Zašto cilindar kotača ne radi?
· Česta pitanja o cilindru kotača
Što je cilindar kotača?
Cilindar kočnog kotača ključna je komponenta bubanj kočionog sustava vašeg automobila.
Nalazi se na vrhu kotačaunutrabubanj kočnicu i vijkom se montira na potpornu ploču bubanj kočnice.
Čemu služi?
Koristi se za guranje parakočione papučeprema van kako bi mogli dodirnuti bubanj kočnice kako bi usporili vaše vozilo trenjem.
Kako se ovo razlikuje od disk kočnice?
Za razliku od bubanj kočnog cilindra kotača koji isporučuje a guranje prisiliti na apapučica kočnice, diskkočnicačeljust stišće a kočne pločice na svakoj strani rotora koji se okreće usporiti auto.
Koliko su česte bubanj kočnice?
Iako većina modernih vozila koristi disk kočnice, još uvijek je uobičajeno da stariji automobili ili mali kamioni još uvijek imaju bubanj kočnice na stražnjim gumama.
Sad kad smo pokrili osnove, pozabavimo se detaljima strukture cilindra kotača. Lakše ćete razumjetikako stvari mogu poći po zlukasnije.
Anatomija bubanj kočnog cilindra kotača
Struktura cilindra kotača je relativno jednostavna.
Njegovo glavno tijelo je cilindar s provrtom, obično izrađen od lijevanog željeza ili aluminija.
Provrt cilindra je opremljen ovim:
· A klipna svakom kraju koji se povezuje s kočnom papučicom preko osovine
· Svaki klip imaunutarnja klipna brtva(ili klipnu čašicu) za održavanje hidrauličkog tlaka i sprječavanje curenja kočione tekućine pored klipa
· A Proljećeizmeđu klipova koji drže svaku brtvu klipa na mjestu
· Vanjske čizme za zaštitu od prašine(također se naziva apoklopac za prašinu)pokrijte svaki kraj cilindra kotača kako biste zaštitili provrt cilindra od vlage, kočione prašine i prljavštine
Osim njih, postoje još dvije važne komponente:
· Ulazni otvor koji povezuje cilindar kotača s kočionim vodom koji prenosi kočionu tekućinu
· Vijak za odzračivanje koji se koristi za odzračivanje kočione tekućine i uklanjanje zraka iz kočionog cilindra
Sada kada razumijemo strukturu cilindra kočionog kotača, prijeđimo na to kako cilindar kotača funkcionira s ostatkom kočionog sustava.
Kako radi cilindar kotača?
Kada pritisnetekočnica, sila koju stvara vaša noga prenosi se na glavni cilindar kočnice.
Glavni cilindar zatim pretvara tu silu u hidraulički tlak, koji se kočionom tekućinom prenosi kroz kočioni vod do svakog cilindra kotača.
Ova kočiona tekućina pod tlakom u cilindru kotača zatim gura klipove cilindra prema van, pritišćući svaku kočionu papuču na rotirajući kočni bubanj, zaustavljajući kotač.
Kada se papučica kočnice otpusti, povratne opruge povlače kočione papuče od bubnja kočnice, gurajući klipove cilindara kotača natrag u njihov otvor.
FYI:Ovajdvostruki klipdizajn nije jedina vrsta cilindra kotača. Neke konfiguracije bubanj kočnica koriste dvajedan klipcilindri kotača — jedan na vrhu bubnja i jedan na dnu, svaki povezan s kočnom papučicom.
Koji su simptomi neispravnog cilindra kotača?
Loš cilindar kotača često je teško uočiti jer se nalaziunutrabubanj kočnica.
Međutim, evo nekoliko znakova da nešto s tim nije u redu:
· Vaš auto imaloš odziv kočnice,i vidjet ćete da kočenje traje duže
· Vašpapučica kočnice je kašasta, mekano ili papučica tone na pod vozila
· Tamo je curenje tekućine za kočniceu vašem bubnju stražnje kočnice koji se skuplja blizu stražnjeg kotača
· Stražnje bubanj kočnicepovucite ili zaključajte
Ako naiđete na bilo koji od ovih problema, nemojte voziti svoj automobil.
Zašto cilindar kotača ne radi?
Budući da cilindar kotača sadrži toliko mnogo pokretnih dijelova, postoji mnogo razloga zašto ova vrijedna komponenta može otkazati.
Evo pet najčešćih:
1. Kvar gumene brtve
Brtve klipa cilindra kotača i štitnici za prašinu izrađeni su od gume.
Ove brtve s vremenom postaju krte i mogu otkazati zbog izlaganja ekstremnoj vrućini ili zbog prirodnog trošenja.
Kada zakažu, iz vašeg vozila će curiti tekućina za kočnice, hidraulički tlak će pasti u kočionom sustavu, a učinkovitost kočenja bit će ugrožena.
2. Istrošeni klipovi
Klipovi trebaju imati određeni promjer u odnosu na veličinu provrta cilindra.
Međutim, s vremenom se klipovi mogu istrošiti i više neće dobro pristajati u provrt cilindra. Ako se to dogodi, postoji opasnost od curenja brtve klipa ili ljuljanja klipa, što može povećati trošenje.
3. Zaglavljeni klipovi
Provrt cilindra trebao bi imati glatku površinu.
Međutim, u provrtu cilindra mogu se razviti korozija i udubljenje zbog izlaganja vlazi u kočionoj tekućini, što može uzrokovati zaglavljivanje klipa.
Zaglavljeni klipovi rezultiraju bubanj kočnicom koja se ne otpušta, stvarajući velike probleme s kočenjem u vašem sustavu bubanj kočnice.
4. Klipovi koji klize iz otvora
Prekomjerno trošenje bubnja kočnice može stvoriti dovoljno prostora za klipove da potpuno iskliznu iz provrta cilindra. U ovom trenutku vaše bubanj kočnice uopće neće raditi.
5. Napuknuto tijelo cilindra
Stariji cilindri kotača mogu se rascijepiti i popucati pod pritiskom, curiti tekućina za kočnice, ugrožavajući njegovu funkciju.
Bilješka:Iako se čini kao relativno jednostavna komponenta, zamjena ili popravak lošeg cilindra kotača nije jednostavan zadatak zbog njegovog položaja i načina na koji radi s ostatkom vašeg kočionog sustava bubnja.
Dakle, koji je najbolji način da se to popravi?
Česta pitanja o cilindru kotača
Evo nekoliko odgovora na vaša pitanja o cilindrima kotača.
1. Koliko cilindara kotača ima automobil?
To ovisi o tome koliko bubanj kočnica ima vaše vozilo i konfiguraciji kočionog cilindra koja se koristi.
Općenito, vozilo s bubanj kočnicama imat će 2 cilindra kotača s dva klipa.
To je zato što ih automobili s doboš kočnicama obično koriste samo kao stražnje kočnice.
2. Koliko dugo traje cilindar kotača?
Možete očekivati da će cilindri vaših kotača trajati oko 3-5 godina ili do otprilike 100,000km. To će ovisiti o marki i modelu vašeg vozila i vrsti vožnje.
Teška vožnja (kao što je vuča ili vožnja po planinskom terenu) sigurno će brže istrošiti cilindar kotača.
3. Hoće li moje kočnice i dalje raditi ako cilindar kotača zakaže?
Da,vaše kočnice će i dalje raditi, ali ćete osjetiti loš odziv kočnica.
Većina automobila ima kočioni sustav s dva kruga — što znači da ako jedan krug zakaže (kao što je u slučaju da cilindar stražnjeg kotača pukne u kotaču), još uvijek postoji sposobnost kočenja u drugom krugu.
Međutim, imajte na umu da vaše kočnice neće biti tako snažne, put kočenja će biti duži, a ako imate disk kočnice sprijeda, stražnji dio vašeg automobila bi mogao iskočiti ako naglo kočite.
4. Ako mi curi cilindar kotača, trebam li zamijeniti i kočione papuče?
Zamjena kočione papuče potrebna je samo ako su pretanke ili zasićene kočionom tekućinom zbog curenja.
Ako na kočionoj papučici nema previše tekućine, može se brzo i pouzdano očistiti.
5. Je li isplativije zamijeniti cilindar kotača kočnim papučama?
Najvećim dijelom,Da.
Ako zamijenite cilindar kotača tijekom posla kočione papuče, novi cilindar kotača i trošak rada obično će biti uključeni u cijenu paketa.
Radno vrijeme potrošeno na zamjenu kočionih papuča i cilindra kotača preklapa se, tako da je zamjena cilindra kotača relativno mala dodatna naknada za rad.
Međutim, većina profesionalnih tehničara preporučila bi zamjenu jer mnogi cilindari kotača nakon prodaje odgovaraju OEM specifikacijama ovih dana, tako da ponovna izgradnja nije potrebna.
Uz to, imajte na umu da ponovna izgradnja zahtijeva mnogo pažnje i vremena, specijalizirano mehaničko znanje i nije uvijek izvediva ako je vaš cilindar kotača previše oštećen.