Mnogi ljudi misle da ćete, ako odaberete glavni cilindar većeg provrta, stvoriti veći hidraulički tlak. Ali u stvarnosti to nije tako.
Veličina provrta glavnog cilindra ima značajan utjecaj na učinak kočenja. Određena prilagodba njezina promjera utječe na to kako vam se papučica čini i koliko pritiskate.
1. Prevelika veličina otvora će stvoriti vrlo tvrdu papučicu koja zahtijeva više inicijative za guranje papučice. Također će osigurati uski hod, što znači da se pedale neće dalje pomicati kako bi generirale dovoljno snage kočenja. Zbog velikog otpora, možete završiti s vozilom u nervozi gdje ćete morati pritisnuti kočnice toliko snažno da se kočnice aktiviraju prebrzo.
2. Veličina otvora je vrlo mala, imat će nježnu pedalu, koja zahtijeva minimalnu silu za guranje. To također rezultira dužim putovanjem gdje se kočnice moraju stisnuti kako bi se stvorila zaustavna snaga. Tako će biti manje napetosti na kočnicama, ali morate jače pritisnuti kako bi pločice radile. Ovo nije dobra opcija ako ste zapeli u prometu ili morate brzo stati.
Stoga je vrlo važno imati ispravnu veličinu provrta glavnog cilindra
Ako se pitate što se događa s glavnim cilindrom kada pritisnete papučicu, razmislite o sljedećem:
v · Prvo, klip će se koristiti za pogon glavnog klipa, koji će komprimirati kočionu tekućinu u svom prekidaču.
v · Hidraulički tlak u cilindru i kočionim vodovima raste kako se glavni klip pomiče.
v · Pomoćni klip tada će biti pokretan ovim pritiskom, što će uzrokovati kondenzaciju kočione tekućine u njegovom krugu.
v · Kada kočiona tekućina teče kroz kočione vodove, kočioni mehanizam će se aktivirati.